Dakar 2025 : Guillaume de Mévius ambitieux pour la victoire 🏆

Alors que le Dakar 2025 s’apprête à démarrer en Arabie saoudite dans quelques jours, les regards se tournent vers les favoris de cette nouvelle édition. Parmi eux, Guillaume de Mévius, pilote belge de talent, affiche clairement ses ambitions : être sur le podium, voire remporter la course. Retour sur ses préparatifs, ses points forts et ses défis à relever pour briller lors de ce rallye mythique.

Une 2e place en 2024, un objectif clair pour 2025 💪

Guillaume de Mévius a impressionné lors du Dakar 2024 en terminant à la 2e place, juste derrière l’expérimenté Carlos Sainz. Une performance qui le place naturellement parmi les favoris de cette nouvelle édition. Lors d’une interview accordée au site de Red Bull, il n’a pas caché ses ambitions :

« Mon ambition est claire : j’ai terminé deuxième, donc la prochaine étape logique est de gagner. Mais il faut rester réaliste. Le Dakar est une course où l’expérience joue un rôle clé, et je suis encore jeune. Si je finis à nouveau sur le podium cette année, ce sera déjà un excellent résultat ».

Pour sa troisième participation, le pilote belge semble confiant mais garde les pieds sur terre, conscient des défis à relever face à des concurrents redoutables comme Sébastien Loeb, Nasser Al-Attiyah ou encore le tenant du titre, Carlos Sainz.

Une stratégie basée sur l’amélioration continue 🏋‍♂️

Pour atteindre son objectif, Guillaume de Mévius sait qu’il doit travailler sur certains points faibles identifiés lors des précédentes éditions. Il mise notamment sur l’expérience et les compétences de son nouveau copilote, Mathieu Bommel, pour gagner en efficacité :

« Il y a certaines situations où je manque encore d’expérience. Mon nouveau copilote m’aidera certainement à prendre rapidement les bonnes décisions. »

Parmi les domaines dans lesquels il souhaite progresser :

• La technique de conduite dans les dunes : une compétence cruciale pour naviguer sur ces terrains exigeants.
• La gestion de la vitesse : savoir pousser la voiture à ses limites tout en préservant le matériel.
• La prise de décisions stratégiques : grâce à la collaboration avec un copilote expérimenté.

En combinant sa détermination et son équipe de choc, Guillaume de Mévius espère gommer ces faiblesses pour se rapprocher de la victoire.

Les soutiens et analyses d’experts ✨

Le nom de Guillaume de Mévius revient fréquemment dans les discussions sur les favoris de cette édition 2025. Luc Alphand, ancien vainqueur du Dakar, ne cache pas son enthousiasme :

« J’aime bien Guillaume de Mévius parce que j’ai couru avec son père. Il finit quand même 2e du Dakar l’année dernière. Ce n’est pas n’importe qui. C’est quelqu’un qui peut aller très vite, qui a récupéré un bon copilote avec Mathieu Bommel. C’est un équipage qui peut surprendre avec une voiture qu’on connaît très bien, la Toyota, qui est peut-être moins évoluée que les autres mais qui a déjà gagné le Dakar. »

Un avis qui confirme la capacité du pilote belge à créer la surprise.

Une potentielle victoire historique pour la Belgique 🇧🇪

Si Guillaume de Mévius parvient à remporter cette édition 2025, il marquerait l’histoire. En effet, il deviendrait le premier Belge à gagner le Dakar depuis Jacky Ickx en 1983. Cependant, le pilote préfère se concentrer sur la course et laisse ces statistiques de côté pour le moment :

« Pas encore vraiment, mais je vais tout faire pour suivre son exemple ! Je n’ai pas encore totalement intégré que c’est réellement possible, mais je vais donner le maximum pour décrocher cette victoire. »

Cette motivation sans faille montre que Guillaume de Mévius est prêt à tout donner pour inscrire son nom au palmarès de cette compétition mythique.

Le Dakar 2025 : une compétition réputée pour ses défis 🏎️✨

Le rallye Dakar est bien plus qu’une simple course automobile. C’est une épreuve où l’endurance, la stratégie et la résistance mentale jouent un rôle crucial. Voici ce qui rend cette compétition unique :

• Des terrains variés et exigeants : dunes, montagnes, pistes caillouteuses.
• Une durée de plusieurs semaines : mettant à rude épreuve pilotes et matériel.
• Une concurrence féroce : avec les meilleurs pilotes et équipages du monde.
• Des imprévus constants : mécanique, navigation, conditions météorologiques.

Pour Guillaume de Mévius, cette édition sera une occasion de prouver qu’il peut surmonter ces obstacles et rivaliser avec les plus grands noms du rallye.

Conclusion : tous les espoirs sont permis pour Guillaume de Mévius ⚡

Avec une 2e place en 2024, une équipe renforcée et une détermination à toute épreuve, Guillaume de Mévius est un sérieux candidat pour le titre du Dakar 2025. Bien que la concurrence soit rude, le pilote belge a toutes les cartes en main pour marquer cette édition de son empreinte. Les prochains jours nous diront s’il parvient à réaliser son rêve et à inscrire son nom dans l’histoire de cette compétition mythique.

“Le Dakar est une épreuve de légende, et je veux en être un acteur majeur” : ce sont ces mots qui résument parfaitement l’état d’esprit de Guillaume de Mévius. 🏆🚀

L’année 2025 s’annonce palpitante pour les amateurs de sports motorisés. Le Dakar, événement emblématique et mythique, s’apprête à relever la barre avec un parcours d’une intensité exceptionnelle. Pour sa sixième édition en Arabie saoudite, le maître-mot est clair : endurance. Les concurrents devront non seulement repousser leurs limites physiques et mentales, mais aussi démontrer une maîtrise parfaite de leur mécanique et de leur stratégie. Voici tout ce que vous devez savoir sur cette compétition unique.

Un parcours monumental pour le Dakar 2025 🏆🏤

Du 3 au 17 janvier, les 590 concurrents s’affronteront sur un tracé époustouflant de 7700 km, dont 5100 km de spéciales. Ce périple hors normes débutera à Bisha et se conclura à Shubaytah, au cœur du redoutable désert de l’Empty Quarter. Une aventure répartie sur 12 étapes où chaque kilomètre promet son lot de défis.

Les moments forts du tracé :

• Étape 48h chrono : Dès le troisième jour, les pilotes affronteront une épreuve redoutée et emblématique, séparée en deux journées de course. Sur près de 960 km, les participants devront se battre contre le chronomètre tout en gérant leurs forces dans des zones de repos minimalistes.
• Traversée de l’Empty Quarter : Ce vaste désert de sable fin constituera un juge de paix dans la deuxième semaine de course. Les erreurs de navigation et les pannes mécaniques pourraient coûter très cher.
• Parcours distincts pour autos et motos : Pour la première fois, 45 % des secteurs chronométrés seront séparés entre les deux catégories. Une initiative visant à renforcer la sécurité et à accroître les exigences en navigation.

« La conception du parcours a obéi à la précision d’un exercice de dentellière » explique David Castera, directeur du Dakar. Cette métaphore illustre l’attention portée à chaque détail, qu’il s’agisse de sécurité, de difficulté ou d’esthétisme.

Une compétition sous le signe de l’excellence 🌐🚜

Les forces en présence :

Chez les autos, les équipes et pilotes de renom ne manquent pas. Tous les yeux seront tournés vers :

• Dacia Sandrider : Une première pour Dacia, qui aligne des pointures telles que :
  • Sébastien Loeb, toujours en quête de sa première victoire.
  • Nasser Al-Attiyah, déjà quintuple vainqueur.
  • Cristina Gutierrez, prête à relever le défi.
• Ford : Carlos Sainz et Mattias Ekström rejoignent cette équipe ambitieuse.
• Mini et Toyota : Avec des pilotes tels que Guerlain Chicherit, Seth Quintero ou encore Toby Price, la bataille s’annonce serrée.

Côté motos, la compétition promet d’être tout aussi intense. Les favoris incluent :

• Ricky Brabec, champion en titre, qui revient sous les couleurs de Honda.
• Les frères Benavides, Kevin et Luciano, têtes d’affiche chez KTM.
• Ross Branch (Hero) et Adrien Van Beveren (Honda), prêts à créer la surprise.

L’édition 2025 mettra à l’honneur non seulement la vitesse, mais aussi la stratégie et la résistance 🌧️

Le Dakar Classic : un hommage aux pionniers 📺⚡

En parallèle de la compétition principale, la cinquième édition du Dakar Classic propose une aventure résolument différente. Cette épreuve de régularité rassemble des véhicules d’époque immatriculés jusqu’en 2005.

Chiffres clés :

• 76 voitures et 19 camions engagés
• 7246 km de parcours, dont 4033 km de spéciales, un record.

Ce format permet de revivre l’esprit des « anciens » rallyes, avec des tracés moins exigeants en termes de vitesse, mais tout aussi éprouvants pour les mécaniques et les équipages.

Pourquoi le Dakar 2025 sera unique 🏁🚀

Cette édition ne se contentera pas de perpétuer une tradition. Elle introduit des innovations clés et renforce les valeurs fondatrices du rallye.

Les points à retenir :

• Sécurité accrue : Des parcours séparés pour limiter les interactions dangereuses entre motos et autos.
• Héritage respecté : Un retour aux sensations des « pionniers » des années 80.
• Diversité des terrains : Des dunes infinies aux roches techniques, chaque étape sera unique.
• Mix de modernité et de nostalgie : Avec le Dakar Classic, l’événement rend hommage à l’histoire tout en regardant vers l’avenir.

Un rendez-vous incontournable pour les passionnés de sport, d’aventure et de dépassement de soi. 🙌

Le nonuple champion du monde de rallye WRC, Sébastien Loeb, semble être frappé d’une malédiction sur le Dakar, une compétition qu’il rêve de remporter.

Après deux semaines d’intenses défis à travers le désert, les dunes et les terrains rocailleux, le Dakar 2024 a sacré ses champions, mais Sébastien Loeb ne figure toujours pas parmi les vainqueurs.

« Le Dakar est mon principal objectif », affirmait l’Alsacien avant le début de la course à Al-Ula. Surnommé “le Poulidor du Dakar” ou “Loeb le Maudit”, ces appellations témoignent de ses nombreuses tentatives infructueuses depuis son entrée dans cette compétition.

Au départ de l’avant-dernière étape de cette 46e édition du Dakar, qui s’est achevée vendredi avec la quatrième victoire de Carlos Sainz, le vétéran espagnol de 61 ans, depuis 2010, Sébastien Loeb gardait encore espoir. Cependant, des ennuis mécaniques survenus jeudi durant l’étape la plus éprouvante de la deuxième semaine l’ont à nouveau privé d’une victoire sur cette célèbre compétition de rallye-raid.

Arrivé à Yanbu le vendredi, Carlos “El Matador” Sainz, victorieux, s’est empressé de consoler son principal concurrent, l’étreignant et murmurant : « Tu n’as pas eu de chance ». Déçu, Loeb se classe troisième, un résultat identique à celui de 2019, mais inférieur à ses secondes places de 2017, 2022 et 2023.

Loeb, nonuple champion du monde de rallye WRC de 2004 à 2012, là où Sainz en a remporté “seulement” deux en 1990 et 1992, a néanmoins démontré qu’il était devenu un compétiteur formidable en rallye-raid. Avec 28 victoires d’étape à son actif, y compris un record de six victoires consécutives obtenues l’année précédente, il a montré une remarquable maîtrise. Cette année, il a remporté cinq étapes, tandis que Sainz n’en a gagné aucune.

L’habitant de La Côte vaudoise, conscient des difficultés rencontrées, admet : « Nous avons régulièrement été confrontés à des problèmes mécaniques qui nous ont coûté du temps, à cela s’ajoutent parfois mes propres erreurs, ainsi que des erreurs de navigation. Chaque année, j’ai été affecté par au moins l’un de ces trois problèmes. »

Pour l’édition 2024, l’Alsacien estime avoir perdu au moins deux heures à cause d’un ensemble de ces trois facteurs : un triangle de suspension avant droit endommagé durant la 11e étape, une erreur de navigation à la 8e étape, et une stratégie défaillante lors de la 5e étape.

“Prodrive est responsable de la perte de Sébastien”

Nasser al-Attiyah, quintuple vainqueur qatari du Dakar et nouveau coéquipier de Loeb chez Prodrive cette année, a abandonné lors de la 9e étape après une série de problèmes mécaniques, y compris une panne de moteur. David Castera, le directeur de l’épreuve, critique l’équipe Prodrive : « La voiture est peu utilisée durant l’année, il n’y a pas eu assez de développement ou d’investissement pour l’améliorer. On remarque les mêmes pannes depuis deux ans, ce qui est inacceptable pour prétendre gagner le Dakar. »

Sébastien Loeb reconnaît également les faiblesses de la voiture connues depuis l’année précédente. « Nous savons qu’elle a des points faibles, l’objectif de l’équipe était de l’optimiser en vue de travailler sur le prochain modèle. C’est en cours. Actuellement, la voiture est performante mais ne pardonne pas les erreurs », déclare-t-il.

Selon David Castera, Prodrive joue un rôle majeur dans les performances décevantes de Loeb. « C’est un manque de sérieux de l’équipe qui cause la perte de Sébastien. L’équipe n’est pas bien structurée et n’a pas mis en place les ressources nécessaires. L’arrivée prochaine de Dacia devrait apporter une amélioration notable », conclut le directeur de course.

En 2025, Sébastien Loeb rejoindra l’équipe Dacia pour le Dakar, aux côtés de Nasser Al-Attiyah. Leur véhicule prototype sera élaboré par Prodrive et devrait être testé lors du Rallye du Maroc en fin d’année 2024. La collaboration entre les deux pilotes n’est cependant pas encore tout à fait harmonieuse. Ils s’étaient engagés à s’entraider en cas de besoin, mais cette dynamique n’a pas fonctionné comme prévu.

Quand l’occasion s’est présentée, Al-Attiyah a promis d’aider Loeb, mais il a fini par abandonner, laissant le pilote français sans soutien pour faire face à la stratégie coordonnée des Audi qui protégeaient leur leader. « Affronter seul trois Audi qui travaillent ensemble était impossible. C’était une lutte pour la survie. Carlos (Sainz) a une crevaison ? Il ne s’en inquiète pas, il attend simplement la voiture suivante. Lui était soutenu, contrairement à moi…», s’est lamenté Loeb ce jeudi soir, voyant ses dernières chances de briser cette série noire s’évanouir.

Au terme d’une courte dernière étape ce vendredi, Carlos Sainz a validé son large succès dans ce Dakar 2024. L’Espagnol s’impose pour la quatrième fois de sa carrière et offre à Audi une première victoire finale dans l’épreuve. Guillaume de Mévius (Toyota) et Sébastien Loeb (Prodrive), vainqueur de la dernière étape, complètent le podium final.

Avec près d’une heure et demie d’avance au départ des 175 km de la dernière spéciale de l’épreuve vendredi, une boucle autour de Yanbu, Carlos Sainz a pu terminer « tranquillement » ce Dakar 2024. Comme c’était quasiment acquis depuis la veille et les ennuis de Sébastien Loeb, son dernier rival, l’Espagnol a remporté la victoire finale, la quatrième à titre personnel après 2010 (avec Volkswagen), 2018 (Peugeot) et 2020 (Mini).

Il rejoint Ari Vatanen au palmarès et n’est devancé que par Nasser Al-Attiyah (5 victoires) et Stéphane Peterhansel (8). C’est, en revanche, une première pour son équipe actuelle, Audi, qui s’alignait pour la troisième fois après avoir commencé son aventure dans le désert en 2022.

La victoire de Sainz s’est construite patiemment. D’abord devancé par Yazid Al-Rajhi et Nasser Al-Attiyah, l’ancien double champion du monde des rallyes a fait la différence lors de la fameuse étape 48 heures chrono, sur deux jours dans les dunes de l’Empty Quarter, d’où il est ressorti en tête de l’épreuve après les ennuis des leaders.

Carlos Sainz : « Une victoire un peu spéciale »

La dernière étape et la 3e place du podium pour Loeb
Ensuite, c’est une intense lutte avec Loeb qui l’a mis à l’épreuve, les deux pilotes se rendant coup pour coup à chaque étape. Jusqu’à l’avant-dernière journée où l’Alsacien, à l’attaque, a été victime d’une rupture d’un triangle de suspension dans une zone cassante qui a mis fin à tous ses espoirs. Plus régulier, victime de moins de problèmes et parfois parfaitement épaulé par ses coéquipiers Matthias Ekström et Stéphane Peterhansel, Sainz, copiloté par Lucas Cruz, est un vainqueur logique.

La dernière étape a été remportée par Sébastien Loeb, qui partait longtemps après les autres favoris après sa casse de la veille. Le nonuple champion du monde des rallyes devance Guillaume de Mevius (Toyota) de 5’09 dans cette spéciale mais le Belge garde sa deuxième place au général (à 1h20 de Sainz) pour un peu moins de cinq minutes face au Français. Guerlain Chicherit (Toyota) prend la quatrième place finale (à 10 minutes de Loeb). Le Tchèque Martin Prokop complète le top 5 (à 2h16 du vainqueur) au volant de son Ford Raptor.

Sébastien Loeb : « On s’est quand même battus »

Cérémonie de clôture dès 15h30 en direct